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rotation de roue du contrôleur EC-12

™

, des solénoïdes du

modulateur M-12

™

ou la tension.

FONCTIONNEMENT

APPLICATION : Application de service normale

Lors d’une application normale du frein de service et lorsque

le contrôleur EC-12

™

ne capte aucun verrouillage de roue

imminent, la pression d’air de la commande du clapet de

frein entre dans l’oriﬁ ce de contrôle du modulateur. L’air

passe par le solénoïde d’alimentation et agit sur le piston

du modulateur. Le piston ferme l’évacuation du modulateur

et ouvre l’admission pour acheminer l’air hors des oriﬁ ces

de débit.

POSITION ÉQUILIBRÉE : Application de service

normale

Le modulateur atteint une position équilibrée lorsque la

pression de commande agissant sur la partie supérieure du

piston se rapproche de celle de l’air agissant sur la partie

inférieure du piston. Le piston se déplace vers le haut et

ferme la soupape d’aspiration alors que l’échappement

reste fermé. Ceci empêche le modulateur d’acheminer ou

d’évacuer l’air.

ÉVACUATION : Application de service normale

Lorsque le clapet de frein est relâché, la pression de

commande est évacuée par le solénoïde d’alimentation et

par la soupape antiretour dans l’enveloppe du solénoïde,

pour sortir par l’oriﬁ ce d’évacuation du clapet de frein.

Alors que le piston se déplace vers le haut, l’évacuation du

modulateur s’ouvre et permet à l’air en dessous du piston

d’être évacué par l’oriﬁ ce d’évacuation du modulateur.

MODE ANTIBLOCAGE : Solénoïdes activés

Dans le cas d’une application du frein de service où le

contrôleur EC-12

™

détecte un verrouillage de roue, il

commande au système antiblocage de modiﬁ er l’application

du frein de service.

Lors de l’activation, les volets à l’intérieur des solénoïdes

modifient l’application et l’évacuation de la pression

pneumatique de la commande. Le solénoïde d’alimentation

se ferme pour empêcher la pression de la conduite de

commande de pénétrer dans le modulateur. Le solénoïde

d’évacuation s’ouvre alors pour permettre l’évacuation de la

pression de commande par la partie supérieure du piston et

l’oriﬁ ce d’évacuation de l’ensemble solénoïde. Cette activité

se produit par des impulsions qui simulent des pressions

FIGURE 5 – POSITION ÉQUILIBRÉE : APPLICATION DE SERVICE NORMALE

COMMANDE DE

REMORQUE

CLAPET

DOUBLE

CLAPET

DE FREIN

COMMANDE

PISTON

DÉBIT

ÉVACUATION

ALIMENTATION

SOLÉNOÏDE

D’ÉVACUATION

SOLÉNOÏDE

D’ALIMENTATION

RÉCEPTEUR DE

FREIN DE SERVICE

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